{"id":1641,"date":"2017-07-16T17:05:09","date_gmt":"2017-07-16T17:05:09","guid":{"rendered":"http:\/\/annikawesth.se\/?p=1641"},"modified":"2017-07-24T17:57:57","modified_gmt":"2017-07-24T17:57:57","slug":"hur-ska-bilarna-laddas-i-framtiden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/annikawesth.se\/?p=1641","title":{"rendered":"Hur ska bilarna laddas i framtiden?"},"content":{"rendered":"

N\u00e4r framtidens bilar och transporter diskuteras s\u00e5 \u00e4r de flesta inne p\u00e5 att det \u00e4r laddningsbara elbilar som g\u00e4ller. Men hur ska dessa laddas?<\/strong><\/p>\n

I #Almedalen lyssnade jag p\u00e5 ett seminarium om elv\u00e4gar, som anordnades av BIL Sweden, Motorbranschens riksf\u00f6rbund, med rubriken: Utsl\u00e4ppsfria v\u00e4gtransporter \u2013 vision eller verklighet? \u00a0<\/em><\/strong>Det gick undan och det var inte l\u00e4tt att h\u00e4nga med f\u00f6r den oinvigde. F\u00f6r att f\u00e5 en b\u00e4ttre bild av l\u00e4get har jag h\u00e4r f\u00e5tt en intervju med en av deltagarna, Mats Alak\u00fcla, professor sedan 23 \u00e5r tillbaka i industriell elektroteknik och automation, Lunds universitet.<\/strong><\/p>\n

\"20170716_183852\"<\/a><\/p>\n

\u00c4r det el som g\u00e4ller i framtiden f\u00f6r v\u00e5ra fordon?<\/em><\/strong><\/p>\n

Ja, det \u00e4r det. Antingen \u00e4r det ett f\u00f6rnyelsebart biobr\u00e4nsle, eller s\u00e5 \u00e4r det el som g\u00e4ller i framtiden. Uppskattningen av hur mycket biobr\u00e4nsle vi kan skapa i EU motsvarar ungef\u00e4r \u00bc av v\u00e4gtrafikens behov. Men detta motsvarar ocks\u00e5 n\u00e4stan hela flyg-, och sj\u00f6fartens behov \u2013 och de kan inte k\u00f6ra p\u00e5 el! Slutsatsen blir d\u00e5 att det blir inget biobr\u00e4nsle \u00f6ver till v\u00e4gtrafiken. <\/p>\n

Detta \u00e4r n\u00e5got som Mats har h\u00e4vdat i tio \u00e5rs tid och idag tror allt fler honom. <\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em>Det l\u00e5ter bra, men f\u00f6rmodligen finns en hel del hinder \u00e4ven med el. Vilka \u00e4r problemen med detta?<\/em><\/strong><\/p>\n

Vanligen reser vi till och fr\u00e5n jobbet, vilket endast \u00e4r n\u00e5gra mil om dagen. Emellan\u00e5t g\u00f6r vi l\u00e5ngresor och f\u00f6r att klara dessa utrustas moderna elbilar med batterier f\u00f6r 30-50 mils r\u00e4ckvidd. Dessa batterier blir tunga och dyra \u2013 och dessutom s\u00e5 m\u00e5ste vi, n\u00e4r vi laddar, ladda med h\u00f6ga elektriska effekter f\u00f6r att det inte ska ta f\u00f6r l\u00e5ng tid. Vi kan f\u00f6rmodligen acceptera en 30 minuter l\u00e5ng rast p\u00e5 en l\u00e5ngresa. Det g\u00e5r, men det \u00e4r p\u00e5 gr\u00e4nsen f\u00f6r vad tekniken f\u00f6rm\u00e5r idag. Plus att det beh\u00f6vs s\u00e5 m\u00e5nga laddstationer! S\u00e5 m\u00e5nga fler \u00e4n vi kan f\u00f6rest\u00e4lla oss!<\/p>\n

L\u00e5t oss ta ett r\u00e4kneexempel: vi har ungef\u00e4r 5 miljoner personbilar i Sverige. De dagar vi har mest anledning att k\u00f6ra p\u00e5 v\u00e4garna, s\u00e4g midsommar, anta d\u00e5 att var femte bil r\u00f6r p\u00e5 sig, vilket inte \u00e4r orimligt. Anta sedan att av dessa – 1 miljon bilar, s\u00e5 \u00e4r det bara var tionde som ska k\u00f6ra l\u00e5ngt. D\u00e5 \u00e4r vi nere p\u00e5 100\u00a0000 bilar. K\u00f6r du l\u00e5ngt med en bil som kan g\u00e5 30 mil p\u00e5 en laddning, s\u00e5 tar det 30 minuter att ladda upp den. 30 mil k\u00f6rs p\u00e5 3 timmar. Det betyder att d\u00e5 st\u00e5r du stilla i 30 minuter var tredje timma. Det \u00e4r d\u00e5 14\u00a0600 bilar som st\u00e5r stilla och laddar under den mest intensiva trafiktiden p\u00e5 dagen. Det skulle betyda att det skulle beh\u00f6vas 14 600 snabbladdstationer, f\u00f6r att folk ska slippa k\u00f6a. T\u00e4nk att du bara hamnar p\u00e5 plats nummer 3 i k\u00f6n, s\u00e5 f\u00e5r du v\u00e4nta en timma. Minst 1,5 timme att komma vidare. Vem accepterar det?<\/p>\n

Om vi skall ladda i en halvtimma m\u00e5ste vi kunna g\u00f6ra n\u00e5got annat samtidigt, t.ex \u00e4ta.Sverige har just nu 910 bensinstationer som \u00e4ven s\u00e4ljer mat erbjuder en toalett. Anta att h\u00e4lften av dessa mackar ligger utmed en allfartsv\u00e4g. F\u00f6rdelas de 14\u00a0600 stationerna j\u00e4mnt \u00f6ver dessa, d\u00e5 blir det ca 30 laddstationer p\u00e5 varje mack. De av \u00a0dagens mackar som har laddstationer har \u00a08 st snabbladdare. Det h\u00e4r \u00e4r ett problem vi inte ens har b\u00f6rjat att fundera \u00f6ver, n\u00e4r vi endast \u00e4r i begynnelsen av elbilsintegrationen i samh\u00e4llet. Det finns s\u00e5 f\u00e5 elbilar idag, s\u00e5 dagens stationer f\u00f6r laddning r\u00e4cker. Men om fler vill ha elbilar s\u00e5 beh\u00f6vs absurt m\u00e5nga laddstationer p\u00e5 mackarna \u2013 eller s\u00e5 f\u00e5r vi acceptera l\u00e5nga v\u00e4ntetider.<\/p>\n

Mats exempel motsvarar 5 miljoner bilar. Det \u00e4r 1 laddstation p\u00e5 340 bilar i samh\u00e4llet. I Norge, som har m\u00e5nga elbilar, finns en laddstation per 80 bilar \u2013 och d\u00e4r har de idag k\u00f6bildning p\u00e5 t.ex fredagseftermiddagar.<\/p>\n

Detta \u00e4r inget stort problem idag, men om vi skall l\u00f6sa det som alla verkar tro, genom att g\u00f6ra stora personbilar med batterier och massa laddstationer, s\u00e5 blir det problem.<\/p>\n

Om vi sedan tar tunga transporter, l\u00e5ngtradare, s\u00e5 talar vi om fordon som drar v\u00e4ldigt mycket energi. Hittills har vi bed\u00f6mt det som orimligt att f\u00f6rse dem med batterier. Det skulle beh\u00f6vas batterier som v\u00e4ger 3-5 ton f\u00f6r att orka med en l\u00e5ngtradare i 4 timmar, om vi utg\u00e5r fr\u00e5n dagens teknik. Efter 4 timmars k\u00f6rning, s\u00e5 m\u00e5ste man ta rast 45 min, vilket det \u00e4r lag p\u00e5 idag. Under den rasten s\u00e5 m\u00e5ste man ladda fullt. F\u00f6r att klara det s\u00e5 m\u00e5ste man ladda med mer \u00e4n 500 kW, vilket st\u00e4ller mycket h\u00f6ga krav p\u00e5 det lokala eln\u00e4tet..<\/p>\n

Vi kan s\u00e4ga att \u201den l\u00e5ngtradare \u00e4r som en j\u00e4ttestor personbil som alltid reser l\u00e5ngresor\u201d. Det \u00e4r utifr\u00e5n detta som den s\u00e5 kallade elv\u00e4gstekniken<\/em> har utvecklats. \u00a0Tekniken utvecklas av m\u00e5nga olika akt\u00f6rer i landet och i v\u00e4rlden, men Sverige \u00e4r just nu v\u00e4rldsledande inom satsningar p\u00e5 just elv\u00e4gsteknik<\/p>\n

Om vi g\u00f6r en samh\u00e4llskostnadskalkyl d\u00e4r vi st\u00e4ller stora batterier och m\u00e5nga laddstationer mot en v\u00e4rld med elv\u00e4gsteknik, s\u00e5 visar det sig bli mycket billigare f\u00f6r samh\u00e4llet med elv\u00e4gar. <\/strong><\/p>\n

F\u00f6r lastbilar s\u00e5 har vi hittills betraktat det som n\u00f6dv\u00e4ndigt med elv\u00e4gsteknik. F\u00f6r personbilar s\u00e5 har vi inte t\u00e4nkt p\u00e5 det, n\u00e4r alla tror det \u00e4r en l\u00f6sning med batterier och m\u00e5nga laddstationer. Men n\u00e4r vi inser att vi inte har en l\u00f6sning trots allt, n\u00e4r det inte kommer att g\u00e5 att bygga s\u00e5 m\u00e5nga stationer, s\u00e5 inser vi att om personbilar ocks\u00e5 kunde anv\u00e4nda elv\u00e4gstekniken, s\u00e5 skulle det l\u00f6sa m\u00e5nga problem. Men d\u00e5 m\u00e5ste den tekniken vara tillg\u00e4nglig f\u00f6r b\u00e5de lastbil och personbil. Och f\u00f6r att den skall kunna vara det s\u00e5 m\u00e5ste det ske underifr\u00e5n eller m\u00f6jligen fr\u00e5n sidan \u2013 inte ovanifr\u00e5n. Det finns idag m\u00e5nga olika elv\u00e4gstekniker, varav en anv\u00e4nder luftledningar (=ovanifr\u00e5n) och n\u00e4stan alla andra n\u00e5gon form av kontaktskena eller magnetisk \u00f6verf\u00f6ring i v\u00e4gbanan (=underifr\u00e5n).<\/strong><\/p>\n

Det \u00e4r om detta som vi debatterar idag. Att m\u00f6jligg\u00f6ra tung helelektrisk lastbilstrafik och att dessutom \u00f6verge tanken om personbilen med batterier och laddstationer till f\u00f6rm\u00e5n f\u00f6r en bil utrustad med teknik f\u00f6r att kunna k\u00f6ra utmed elv\u00e4g, och d\u00e5 med betydligt l\u00e4gre batteribehov (-80%).<\/p>\n

\u00c4r inte Sverige f\u00f6r litet f\u00f6r att bygga elv\u00e4gar?<\/em><\/strong> Det \u00e4r ju inte m\u00e5nga av v\u00e4rldens mil som finns h\u00e4r. L\u00f6nar det sig att g\u00f6ra fordon f\u00f6r markburen el-k\u00f6rning, n\u00e4r de kanske inte g\u00e5r att k\u00f6ra n\u00e5gon annanstans i v\u00e4rlden? <\/em><\/strong><\/p>\n

Absolut. Sverige \u00e4r f\u00f6r litet f\u00f6r att sj\u00e4lva best\u00e4mma och b\u00f6rja bygga om bilar. H\u00e4r beh\u00f6vs en internationell \u00f6verenskommelse. Kanske inte samma system i Europa och i USA, eftersom f\u00e5 bilar k\u00f6r p\u00e5 b\u00e5da st\u00e4llena, men v\u00e4l ett stort sammanh\u00e4ngande system i exv. Europa. Det m\u00e5ste politiker fatta beslut om.<\/p>\n

Men Sverige \u00e4r inte f\u00f6r litet n\u00e4r det handlar om att ta fram nya tekniska l\u00f6sningar. P\u00e5 det \u00e4r vi faktiskt ledande i v\u00e4rlden och vi har en l\u00e5ng tradition att luta oss tillbaka p\u00e5. Ut\u00f6ver de tekniska l\u00f6sningarna arbetar vi mycket med att ta fram goda aff\u00e4rsmodeller och regelverk.<\/p>\n

\u00d6vriga l\u00e4nder i EU f\u00f6ljer oss noga. USA \u00e4r ocks\u00e5 intresserade, men de har nu f\u00e5tt en kraftigt reducerad forskningsbudget p\u00e5 grund av Trumps f\u00f6rnekande av milj\u00f6problemen.<\/p>\n

Det finns flera s\u00e4tt att anpassa personbilar till elv\u00e4gar. Det \u00e4gnar Mats en del av sin tid \u00e5t att jobba med. Den anpassning man m\u00e5ste g\u00f6ra f\u00f6r att f\u00e5 en elbil att kunna k\u00f6ra p\u00e5 elv\u00e4g \u00e4r n\u00e4stan helt oberoende av vilken sorts elv\u00e4g man har. Elbilen m\u00e5ste dock laddas genom elv\u00e4gen i mark, eftersom den inte kan utrustas med h\u00f6ga tentakler, vilka skulle beh\u00f6vas f\u00f6r att n\u00e5 luftladdning. Hittills har vi endast t\u00e4nkt p\u00e5 lastbilar, vilka n\u00e5r h\u00f6gt.<\/p>\n

Hur ska betalningen f\u00f6r elen g\u00e5 till, om vi laddar v\u00e5ra personbilar genom v\u00e4gen? <\/em><\/strong><\/p>\n

Mats svarar att han h\u00e5ller sig till den tekniska avdelningen \u2013 det politiska \u00e4r en fr\u00e5ga f\u00f6r andra. Men han ser inga som helst problem h\u00e4r.<\/p>\n

N\u00e4r du kommer med en elbil, s\u00e5 kommer din bil att tala om f\u00f6r v\u00e4gen att den vill ha str\u00f6m. D\u00e5 registreras din identitet. H\u00e4r ses d\u00e5 enkelt om du har betalat din elr\u00e4kning och det ses om du har r\u00e4tt till str\u00f6m. Annars kopplas du inte in p\u00e5 elv\u00e4gen. V\u00e4gen aktiveras i sektioner \u2013 n\u00e5gra meter \u00e5t g\u00e5ngen \u2013 s\u00e5 att endast en bit precis under bilen \u00e4r aktiv. Den timingen kr\u00e4ver att v\u00e4gen vet vem du \u00e4r och var du \u00e4r. Att m\u00e4ta m\u00e4ngden el \u00e4r en bagatell. \u00a0Det handlar om kommunikation och info mellan bil och v\u00e4g. V\u00e4gteknikens kapacitet till informationsutbyte \u00e4r mycket st\u00f6rre \u00e4r vad som beh\u00f6vs. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r v\u00e4gen \u00e4ven en framtida internetleverant\u00f6r n\u00e4r du k\u00f6r bil. Eftersom v\u00e4gen b\u00e5de m\u00e4ter din position och din hastighet f\u00f6r el\u00f6verf\u00f6ringens skull och dessutom vet fordonets identitet s\u00e5 blir det sv\u00e5rt att k\u00f6ra f\u00f6r fort.<\/p>\n

Men sj\u00e4lvklart kan vi inte ha s\u00e5dana h\u00e4r elv\u00e4gar i glesbygden, varf\u00f6r vi kommer att beh\u00f6va \u00e4ven vanliga f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorer f\u00f6r dessa omr\u00e5den. D\u00e4r handlar det d\u00e4remot inte om s\u00e5 m\u00e5nga fordon och s\u00e5 stor milj\u00f6p\u00e5verkan \u00e4nd\u00e5.<\/p>\n

\u00c4r du optimist?<\/em><\/strong><\/p>\n

Ja, det \u00e4r jag svarar Mats. Det finns en f\u00f6rv\u00e4ntan i bilbranschen som g\u00e5r mot milj\u00f6v\u00e4nligare tekniker. Vi har \u00e4ven sett att fr\u00e5n det att en ny teknik dyker upp, s\u00e5 brukar det ta 20 \u00e5r innan den sitter i var mans bil. S\u00e5 var det med b\u00e4lten, abs-bromsar, turbon, mm. Vi b\u00f6rjade att tala om elv\u00e4gar p\u00e5 allvar f\u00f6r fem \u00e5r sedan. Om elv\u00e4gstekniken f\u00f6ljer det m\u00f6nstret, s\u00e5 kommer vi att ha helt eldrivna v\u00e4gtransporter \u00e5r 2030.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00d6vriga som deltog p\u00e5 seminariet i Almedalen var: Jan Nylander, Projektledare Elv\u00e4g, Region G\u00e4vleborg, Sven Hunhammar, M\u00e5ldirekt\u00f6r, Trafikverket, \u00c5sa Pettersson, Head of Public and Sustainability Affairs, Scania<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

N\u00e4r framtidens bilar och transporter diskuteras s\u00e5 \u00e4r de flesta inne p\u00e5 att det \u00e4r laddningsbara elbilar som g\u00e4ller. Men hur ska dessa laddas? I #Almedalen lyssnade jag p\u00e5 ett seminarium om elv\u00e4gar, som anordnades av BIL Sweden, Motorbranschens riksf\u00f6rbund, med rubriken: Utsl\u00e4ppsfria v\u00e4gtransporter \u2013 vision eller verklighet? \u00a0Det gick undan och det var inte … <\/p>\n

Continue reading “Hur ska bilarna laddas i framtiden?”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"sfsi_plus_gutenberg_text_before_share":"","sfsi_plus_gutenberg_show_text_before_share":"","sfsi_plus_gutenberg_icon_type":"","sfsi_plus_gutenberg_icon_alignemt":"","sfsi_plus_gutenburg_max_per_row":"","jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[4,1],"tags":[],"class_list":["post-1641","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-politik","category-resor"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p8oupP-qt","jetpack-related-posts":[{"id":2076,"url":"https:\/\/annikawesth.se\/?p=2076","url_meta":{"origin":1641,"position":0},"title":"#kryssaannikawesth #Liberalerna #val2018","author":"admin","date":"February 20, 2018","format":false,"excerpt":"\"Den viktigaste politiska motst\u00e5ndshandlingen idag \u00e4r att engagera sig politiskt\" Det var en av n\u00e5gra saker jag tog upp i onsdags p\u00e5 v\u00e5rt medlemsm\u00f6te, d\u00e4r vi satte listorna f\u00f6r region och riksdag f\u00f6r min valkrets V\u00e4stra G\u00f6taland v\u00e4stra. Under dessa m\u00f6ten har man exakt tv\u00e5 minuters talartid, s\u00e5 det g\u00e4ller\u2026","rel":"","context":"In "Politik"","block_context":{"text":"Politik","link":"https:\/\/annikawesth.se\/?cat=4"},"img":{"alt_text":"IMG_9865","src":"https:\/\/i0.wp.com\/annikawesth.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/IMG_9865.jpg?resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/annikawesth.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/IMG_9865.jpg?resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/annikawesth.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/IMG_9865.jpg?resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/annikawesth.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/IMG_9865.jpg?resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/annikawesth.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/IMG_9865.jpg?resize=1050%2C600 3x, https:\/\/i0.wp.com\/annikawesth.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/IMG_9865.jpg?resize=1400%2C800 4x"},"classes":[]},{"id":4398,"url":"https:\/\/annikawesth.se\/?p=4398","url_meta":{"origin":1641,"position":1},"title":"H\u00f6r du vad jag s\u00e4ger?","author":"admin","date":"October 27, 2022","format":false,"excerpt":"Idag har styrelsen f\u00f6r Habilitering och h\u00e4lsa i VGR f\u00e5tt lyssna till Andreas Thulin som \u00e4r legitimerad audionom och adjungerad l\u00e4rare vid G\u00f6teborgs Universitet. F\u00f6r VGR arbetar han med ett projekt som kallas \"h\u00f6rselh\u00e4lsa\". Det handlar om att l\u00e4ra sig hur man spar p\u00e5 sin h\u00f6rsel s\u00e5 att den ska\u2026","rel":"","context":"In "Resor"","block_context":{"text":"Resor","link":"https:\/\/annikawesth.se\/?cat=1"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/annikawesth.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/20221027_102002-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/annikawesth.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/20221027_102002-1.jpg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/annikawesth.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/20221027_102002-1.jpg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/annikawesth.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/20221027_102002-1.jpg?resize=700%2C400&ssl=1 2x, https:\/\/i0.wp.com\/annikawesth.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/20221027_102002-1.jpg?resize=1050%2C600&ssl=1 3x, https:\/\/i0.wp.com\/annikawesth.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/20221027_102002-1.jpg?resize=1400%2C800&ssl=1 4x"},"classes":[]},{"id":2840,"url":"https:\/\/annikawesth.se\/?p=2840","url_meta":{"origin":1641,"position":2},"title":"Nu b\u00f6rjar n\u00e4sta valr\u00f6relse! Till Europaparlamentet","author":"admin","date":"November 22, 2018","format":false,"excerpt":"Jag har blivit nominerad till Europaparlamentsvalet n\u00e4sta \u00e5r. Det \u00e4r alltid v\u00e4ldigt roligt att bli nominerad \u2013 att folk tycker att jag \u00e4r en bra representant!\u00a0\u00a0Jag ser EU som den viktigaste institution vi har idag och den enda v\u00e4gen fram\u00e5t f\u00f6r ett h\u00e5llbart, fredligt samarbete \u00f6ver nationsgr\u00e4nser.\u00a0Att st\u00e4lla upp i\u2026","rel":"","context":"In "Politik"","block_context":{"text":"Politik","link":"https:\/\/annikawesth.se\/?cat=4"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":2131,"url":"https:\/\/annikawesth.se\/?p=2131","url_meta":{"origin":1641,"position":3},"title":"Klarar vi av demokratin i Sverige d\u00e5?","author":"admin","date":"March 30, 2018","format":false,"excerpt":"Ig\u00e5r i GP kunde vi l\u00e4sa om en f\u00f6rf\u00e4rlig observation som gjorts om att kvinnor i utsatta omr\u00e5den hindrats fr\u00e5n att r\u00f6sta.\u00a0 P\u00e5 KS i G\u00f6teborg\u00a0 lade de r\u00f6dgr\u00f6na i G\u00f6teborg ett yrkande om att tills\u00e4tta en utredning om detta, men Liberalernas Helene Odenjung vill \u00e4ven att man unders\u00f6ker fenomenet\u2026","rel":"","context":"In "Politik"","block_context":{"text":"Politik","link":"https:\/\/annikawesth.se\/?cat=4"},"img":{"alt_text":"20180330_155346","src":"https:\/\/i0.wp.com\/annikawesth.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/20180330_155346.jpg?resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/annikawesth.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/20180330_155346.jpg?resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/annikawesth.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/20180330_155346.jpg?resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/annikawesth.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/20180330_155346.jpg?resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/annikawesth.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/20180330_155346.jpg?resize=1050%2C600 3x, https:\/\/i0.wp.com\/annikawesth.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/20180330_155346.jpg?resize=1400%2C800 4x"},"classes":[]},{"id":2954,"url":"https:\/\/annikawesth.se\/?p=2954","url_meta":{"origin":1641,"position":4},"title":"Hur blir det i framtiden?","author":"admin","date":"February 12, 2019","format":false,"excerpt":"Vi g\u00e5r mot ett samh\u00e4lle med sj\u00e4lvk\u00f6rande bilar, som en del i automatiseringen, digitaliseringen och robotiseringen i samh\u00e4llet. De sj\u00e4lvk\u00f6rande bilarna \u00e4r redan i bruk och snart introduceras sj\u00e4lvk\u00f6rande bussar. Det blir j\u00e4ttebra med bussar som kan cirkulera inom en ram och stanna mjukt. Faktum \u00e4r att det \u00e4r s\u00e4krare\u2026","rel":"","context":"In "Vardagsreflektioner"","block_context":{"text":"Vardagsreflektioner","link":"https:\/\/annikawesth.se\/?cat=3"},"img":{"alt_text":"20150319_155932","src":"https:\/\/i0.wp.com\/annikawesth.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/20150319_155932.jpg?resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/annikawesth.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/20150319_155932.jpg?resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/annikawesth.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/20150319_155932.jpg?resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/annikawesth.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/20150319_155932.jpg?resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/annikawesth.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/20150319_155932.jpg?resize=1050%2C600 3x, https:\/\/i0.wp.com\/annikawesth.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/20150319_155932.jpg?resize=1400%2C800 4x"},"classes":[]},{"id":3524,"url":"https:\/\/annikawesth.se\/?p=3524","url_meta":{"origin":1641,"position":5},"title":"Gott nytt \u00e5r!","author":"admin","date":"December 31, 2020","format":false,"excerpt":"D\u00e5 g\u00e5r det h\u00e4r \u00e5ret mot sitt slut. Mycket har skrivits om hur f\u00f6rf\u00e4rligt det varit, vilket jag bara kan inst\u00e4mma i. Alla kan ber\u00e4tta om umb\u00e4randen och tragik. I somras var v\u00e5r f\u00f6rhoppning att allt skulle \u00e5terg\u00e5 till det normala n\u00e4r h\u00f6stl\u00f6ven f\u00f6ll, men ist\u00e4llet fick viruset ny fart.\u2026","rel":"","context":"In "Resor"","block_context":{"text":"Resor","link":"https:\/\/annikawesth.se\/?cat=1"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/annikawesth.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/20171223_114824-scaled.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/annikawesth.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/20171223_114824-scaled.jpg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/annikawesth.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/20171223_114824-scaled.jpg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/annikawesth.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/20171223_114824-scaled.jpg?resize=700%2C400&ssl=1 2x, https:\/\/i0.wp.com\/annikawesth.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/20171223_114824-scaled.jpg?resize=1050%2C600&ssl=1 3x, https:\/\/i0.wp.com\/annikawesth.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/20171223_114824-scaled.jpg?resize=1400%2C800&ssl=1 4x"},"classes":[]}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/annikawesth.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1641","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/annikawesth.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/annikawesth.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/annikawesth.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/annikawesth.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1641"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/annikawesth.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1641\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1654,"href":"https:\/\/annikawesth.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1641\/revisions\/1654"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/annikawesth.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1641"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/annikawesth.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1641"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/annikawesth.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1641"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}